К недостаткам транспортировки методом перетарки можно отнести риски, которые приводят к росту издержек. Очень часто, это кража имущества, порча продукции из-за большого количества перемещений, отсутствие контроля за действиями работников перевалочного склада.
Поэтому, большинство заказчиков предпочитают перевозку продукции без применения перетарки.
Как происходит перетарка груза?
При транспортировке отправлений из КНР в Россию иногда курьерские службы хотят провести перетарку. Это необходимо:
- если требуется разбить большую партию товара на мелкие и перевезти их по разным регионам;
- владелец может потребовать выгрузить свои контейнеры и перегрузить продукцию в другой вид транспорта.
С негативными последствиями перегрузки сталкиваются заказчики, которые привозили из КНР хрупкие изделия. Это касается электроники, бъющейся продукции и т.п. Обычно дорогостоящие посылки часто ломаются, это происходит не при транспортировке, а при обработке груза. Перевалка увеличивает риски и издержки, и при транспортировке товаров, которые нелегко повредить.
Исходя из статистических данных, отказ от проведения перезатарки — это сокращение издержек и снижение рисков на 15-20%. И, наоборот, чем большему количеству таких манипуляций подвергается посылка, тем больше вероятность хищений.
Этапы перетарки:
- Вскрытие пломб.
- Пересчет количества грузов и сверка с данными, указанными в сопроводительной документации.
- Упаковка товаров, погрузка и опломбирование.
По требованию заказчика сотрудники компании-перевозчика должны предоставить документы, подтверждающие контроль за каждым этапом перегрузки.
Не удивительно, что выполнение этих этапов снижает скорость транспортировки и способствует росту издержек. Необходимо оплатить установку новой пломбы, упаковать объекты, заказать услуги грузчика. К тому же от кражи не обезопасят ни заполнение документации, ни установка камер видеонаблюдение. Нечестные сотрудники все равно находят способы обмануть систему.
Риски при перетарке отправлений
Большое количество перевалочных баз, которые проходит посылка, повышают риск ее утери или повреждения. Некоторые объекты могут украсть или попросту взять во временное пользование. Очень часто после такого «хранения» новый товар получает повреждения еще до того, как покидает пределы склада.
Грузчики не всегда относятся к посылкам бережно, тем более, если им надо в сжатые сроки перенести много объектов, а времени на аккуратное перемещение недостаточно. Поэтому, часть предметов может быть утеряна или сломана.
Существуют перевалочные склады, на которых невозможно проследить за действиями сотрудников. Особенно это характерно для сухопутной транспортировки через Харбин или Маньчжурию.
Если в процессе транспортировки будут проводить не одну перевалку, а товар перемещают в контейнере, который не опломбирован, надо позаботиться о надежности упаковочных материалов. Хрупкие объекты нуждаются в обрешетке. Это снижает риски, но увеличивает издержки, связанные с транспортировкой в 1,5-2 раза.
Каждая затарка груза — это лишние издержки для его владельца. Это необходимо иметь в виду при выборе маршрута и вариантов перемещения.
Варианты транспортировки
Для того чтобы избежать дополнительных издержек и уберечь посылки от повреждений, необходимо предварительно выяснить детали предстоящей доставки. Правильным решением будет выбрать перемещение без перетарки.
Курьерские службы предложат вам два возможных способа перевозки в контейнере. Каждый способ имеет свои преимущества.
Первый вариант транспортировки из КНР предполагает, что сначала продукцию привезут в один из портов Российской Федерации. Груз переместят на склад, где его обработают и будут хранить, а затем доставят на выбранном транспортном средстве по назначению снова на склад. Вы сможете самостоятельно забрать посылку или заказать курьера, который ее привезет по необходимому адресу.
Таким образом можно перевозить все группы товаров, но практика показывает, что хрупкие объекты, обычно, повреждаются в процессе перемещений.
Второй вариант заключается в том, что посылки складывают в контейнер, а потом перевозят из КНР в Россию без перевалок. Контейнер не распечатывают на промежуточных складах, а перемещают на специальный железнодорожный или автотранспорт. После прибытия в назначенный склад, объекты распределяют по складам заказчиков.
Этот способ бюджетный, удобный и снижает всевозможные риски. Он подойдет для хрупких посылок, электроники, для продукции, которой необходимо бережное обращение.
Большинство перевозчиков предлагает перевозить сборные грузы с помощью одного вида транспорта. Много служб выполняют транспортировку сборных отправлений железнодорожным транспортом, например, с Владивостока до Москвы. Такое предложение выгодно тем, что удобнее отправить сборные объекты на одном виде транспорта.
Для того чтобы привезти посылку из КНР в Москву, необходимо воспользоваться услугами двух организаций и выполнить перетарку в перевалочном складе. Такой сервис может оказывать как частный логист, так и крупная транспортная компания.
Но возникают трудности с тем, что клиенты не готовы ждать полной загрузки контейнеров. И скорее всего в такой ситуации уйдут к вашим конкурентам. В этом случае курьерская служба должна принять решение: отправлять незаполненные контейнеры, часто, себе в убыток или терять заказчиков. А потеря клиентов делает бизнес не прибыльным.
Небольшое предложение по транспортировке можно объяснить тем, что у сервиса с перегрузом возникают только переменные издержки, так как и вы, по сути, всего лишь посредник. Но если нет заказчиков, у вас не будет издержек. Вы не будете работать себе в минус.
Организации, которые предоставляют сервис без перегруза, несут постоянные издержки. Поэтому существует минимальное количество заказов, которое позволит получить прибыль. Если этот минимум не будет достигнут, то придется работать себе в убыток.
Наши преимущества
